La escudería Red Bull ha decidido dar la próxima temporada uno de los volantes más codiciados de la parrilla al francés Isack Hadjar, quien a sus 21 años tendrá la misión casi imposible de tratar de hacer sombra a Max Verstappen, tetracampeón mundial de Fórmula 1.

En la que será su segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo, el joven galo sustituirá al japonés Yuki Tsunoda, que no cumplió con las expectativas y ha sido retrogradado al puesto de piloto reserva.

Hadjar debutó en la F1 en el equipo "hermano" de Red Bull, Racing Bulls, y surgió del programa de formación de jóvenes pilotos de la escudería austriaca.

Pese a ser su temporada de estreno y a no tener uno de los mejores coches de la parrilla, Hadjar ha sorprendido por su resultados y su regularidad, puntuando en 10 de las 23 carreras disputadas, incluyendo un primer podio (3º) en Países Bajos.

"Ha mostrado una gran madurez y que aprende rápido. Y más importante, ha demostrado ser muy rápido, el requisito número uno en este deporte", declaró el Team Principal de Red Bull, Laurent Mekies, citado en un comunicado.

- Un podio en su primera temporada -

En esta primera temporada en la élite, "siento que soy mucho mejor como piloto y como persona" y "estoy listo para ir a Red Bull", dijo el piloto francés.

A falta del último Gran Premio, este próximo fin de semana en Abu Dabi, Hadjar es décimo en la clasificación de pilotos con 51 puntos.

Estos buenos resultados le habían colocado en la pole position para ocupar el segundo volante de Red Bull la próxima temporada.

En 2026, Hadjar se convertirá en el séptimo compañero de equipo de Verstappen desde que el ogro neerlandés debutó con Red Bull en 2015.

A todos los fue devorando uno a uno, pese a tratarse de buenos pilotos como Daniel Ricciardo, Pierre Gasly o Sergio Pérez, el que más aguantó a su lado (2021-2024).

Interrogado a finales de noviembre por la posibilidad de ocupar este puesto calificado por algunos de "maldito", Hadjar explicó a la AFP ser consciente de las dificultades: "El hecho de saber que va a ser duro ya es un buen inicio".

"Siempre fui más fuerte que mis compañeros. Por primera vez voy a estar al lado del mejor del mundo y es una gran oportunidad para aprender", añadió el llamado "Pequeño Prost".

Consciente de tener "una posición única al disponer de cuatro plazas en la parrilla de salida", el grupo de la bebida energética no duda en poner presión a sus pilotos.

Así, en la temporada que está a punto de acabar, fue el neozelandés Liam Lawson el que comenzó con el segundo Red Bull, pero apenas duró dos carreras, en las que no puntuó.

Fue sustituido por Tsunoda, que "ascendió" desde Racing Bull, aunque los resultados del japonés tampoco han sido buenos, con un sexto puesto como mejor resultado (en Azerbaiyán) y sin puntuar en 14 de las 23 carreras disputadas.

- Max devora a sus compañeros -

El propio Verstappen se benefició de este sistema cuando pasó de Toro Rosso (uno de los antiguos nombres del actual Racing Bull) a Red Bull, sustituyendo al ruso Daniil Kvyat tras solo cuatro Grandes Premios en 2016.

Desde entonces, el neerlandés aplasta a cualquiera de sus competidores y tras cuatro títulos mundiales, la escudería diseña cada año un coche hecho a su medida.

Pero a partir de 2026 se empieza de cero, porque la F1 estrena nuevo reglamento técnico que va a modificar los monoplazas.

"El timing sería ideal puesto que no había aún el efecto Verstappen sobre el coche", explicó Hadjar, hijo de un físico aficionado al automovilismo y de una responsable de Recursos Humanos, ambos de origen argelino.

Desde que debutó en el karting siendo niño hasta que fue subcampeón de Fórmula 2 el año pasado, por detrás del brasileño Gabriel Bortoleto, lo que le sirvió para llegar a la élite, Hadjar admite que su carrera ha estado impulsada por la "frustración".

Pero también por la "cólera" al no disponer de "los mismos medios que otros pilotos" y tener que "compensar" esa falta de ayuda económica para impulsar su carrera.

París, Francia. AFP. 

Ya pensando en lo que será la temporada 2026, el piloto paraguayo Joshua Duerksen anunció la firma de un acuerdo clave e importantísimo para mantener vivo el sueño de llegar a la Fórmula 1.

A partir de ahora, Joshua Duerksen forma parte del programa Escudería Telmex Telcel, con el respaldo de la marca Claro, del magnate mexicano Carlos Slim, recibiendo de esta manera un soporte importante en el desarrollo de su carrera, que desde el 2026 será en el equipo Invicta Racing.

"El piloto paraguayo de Fórmula 2 Joshua Dürksen anuncia oficialmente su incorporación al prestigioso programa Escudería Telmex Telcel, bajo el respaldo de la marca Claro, en una alianza que busca impulsar su desarrollo deportivo y acompañar su camino hacia las categorías más altas del automovilismo mundial", expresa el anuncio.

La Escudería Telmex Telcel se fundó en el 2002 para formar talentos en las categorías menores del automovilismo y llevarlo a lo más alto. Uno de sus representantes más renombrados es el piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez, que en el 2026 volverá a la Fórmula 1 de la mano de Cadillac.

“Estoy muy contento de formar parte de Claro y la Escudería Telmex Telcel. Es un privilegio sumarme a los grandes pilotos latinoamericanos que pasaron por estas filas. Sin duda es un gran paso y estoy seguro que conjuntamente conseguiremos grandes logros en el automovilismo internacional. Agradezco mucho todo lo que vale este importante hecho a Carlos Slim y a todo su equipo por la oportunidad de trabajar en conjunto. ¡Vamos con todo!”, expresó Duerksen.

El nuevo compañero de equipo de Joshua, el brasileño Rafael Camâra, también forma parte de la Escudería Telmex Telcel, además de integrar la Academia de Pilotos de Ferrari, con el que Telmex Telcel tiene un convenio, lo que hace aún mucho más interesante este acuerdo alcanzado por el piloto paraguayo.

La escudería de Fórmula 1 de Red Bull declaró el lunes que lamentaba sinceramente haber sugerido que el piloto de Mercedes Kimi Antonelli había facilitado la cuarta posición al McLaren de Lando Norris durante el Gran Premio de Catar, luego de que el joven piloto italiano recibiera amenazas de muerte.

Mientras el vigente tetracampeón del mundo Red Bull lideraba la carrera, Norris estaba bloqueado detrás de Antonelli.

En la penúltima vuelta, el italiano cometió un error en una curva que permitió al británico ganar una posición, sinónimo de dos puntos extra en la ajustada lucha por el título mundial.

"No estoy seguro de lo que le pasó a Antonelli Max, parece que simplemente se apartó y dejó pasar a Norris", dijo Gianpiero Lambiase, ingeniero de carrera de Verstappen, al neerlandés por la radio, un mensaje retransmitido por las emisoras de televisión.

El consejero especial de Red Bull Helmut Marko insistió después en esa acusación, diciendo que Antonelli había "dejado pasar" a Norris.

Tras lo sucedido, el joven comenzó a recibir insultos en redes sociales, y varios medios británicos indicaron que había recibido incluso "amenazas de muerte", y otros mensajes "sospechosos o graves" fueron detectados por Mercedes.

En un comunicado, Red Bull aseguró que los comentarios de su consejero fueron "claramente incorrectos" y la escudería aseguró "lamentar sinceramente que el piloto haya tenido que sufrir acoso en línea".

Por su parte, Mercedes aseguró que Gianpiero Lambiase se había disculpado con el director del equipo Toto Wolff.

"He hablado con Lambiase", declaró Wolff. "Le he visto y evidentemente él estaba emocionado en ese momento, dijo que no vio la situación".

El británico Lando Norris contará con 12 puntos de ventaja sobre Verstappen el próximo domingo, en el Gran Premio de Abu Dabi, último de la temporada en el que se decidirá el título mundial.

Doha, Catar. AFP.